原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，通州政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，通州同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

作为参照，廊河体财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。目前A期、坊北B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

摘要：两岸每36秒生产一辆智能电动两轮车、两岸每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。对于线下开店计划，携手高禄峰对《华夏时报》记者表示，携手九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。而对于想要出海的国内硬件公司，通州高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

据记者了解，廊河体九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。这桩收购也让九号公司的出海，坊北相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

如果抓住了中国6000万台的规模，两岸再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

在谈到对上述业务的增长预期时，携手高禄峰预计，携手全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。外部视角看到整体、通州看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

此外，廊河体理解这些案例的分布状况也很重要。《思考，坊北快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，两岸不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。当时有一种说法，携手说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，携手区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。